Աշխատանքի ընթացքում շարժիչը պետք է շատ օդ ներծծի: Եթե ​​օդը զտված չէ, ապա օդում կախված փոշին ներծծվելու է մխոցի մեջ, ինչը կարագացնի մխոցային խմբի և մխոցի մաշվածությունը: Ավելի մեծ մասնիկները, որոնք մտնում են մխոցի և մխոցի միջև, կարող են առաջացնել «մխոցի» լուրջ «քաշում», ինչը հատկապես լուրջ է չոր և ավազոտ աշխատանքային միջավայրում: Օդային ֆիլտրը տեղադրված է կարբյուրատորի կամ ընդունման խողովակի դիմաց՝ օդում փոշին և ավազը զտելու համար՝ ապահովելով բավարար և մաքուր օդի մուտքը բալոն:
Ըստ ֆիլտրման սկզբունքի, օդային զտիչները կարելի է բաժանել ֆիլտրի տեսակի, կենտրոնախույս տեսակի, նավթի լոգանքի տեսակի և կոմպոզիտային տեսակի:
Սպասարկման ընթացքում թղթե ֆիլտրի տարրը չպետք է մաքրվի յուղի մեջ, հակառակ դեպքում թղթե ֆիլտրի տարրը կխափանվի, և արագության գերազանցման վթարի պատճառ դառնալը հեշտ է: Սպասարկման ընթացքում միայն թրթռման մեթոդը, փափուկ խոզանակի հեռացման մեթոդը (կնճիռների երկայնքով քսելու եղանակը) կամ սեղմված օդի հետադարձման մեթոդը կարող է օգտագործվել միայն թղթի ֆիլտրի տարրի մակերեսին կցված փոշին և կեղտը հեռացնելու համար: Կոպիտ ֆիլտրի մասի համար փոշին հավաքող մասում, սայրերը և ցիկլոնային խողովակը պետք է ժամանակին հեռացվեն: Նույնիսկ եթե այն կարելի է ամեն անգամ խնամքով պահպանել, թղթի ֆիլտրի տարրը չի կարող լիովին վերականգնել իր սկզբնական աշխատանքը, և օդի ընդունման դիմադրությունը կավելանա: Հետևաբար, սովորաբար, երբ չորրորդ անգամ անհրաժեշտ է պահպանել թղթի ֆիլտրի տարրը, այն պետք է փոխարինվի նոր ֆիլտրի տարրով: Եթե ​​թղթի ֆիլտրի տարրը ճեղքված է, ծակված է, կամ ֆիլտրի թուղթը և ծայրի գլխարկը մաստակված են, դրանք պետք է անմիջապես փոխարինվեն: